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道岔的應用使列車在軌道上平穩運行，列車和高速列車的運行離不開道岔。廣鐵作為道岔廠家，以下為您簡單分析。
隨著列車速度的提高和重載列車的運行，由線路周期性和隨機性疊加引起的線路搖擺現象越來越突出，特別是在道岔和彎道處?？刂凭€路搖擺的發生已成為日常維護工作中的重要內容。道岔與前后線路連接不良，線路方向及上下限。
一是渡線道岔線路的設計線間距與實際線間距有誤差，道岔發生縱向位移，造成鋪設后線路方向不良；
二是道岔大修及道岔換填施工過程中，岔區前后及道岔夾直線未換填或挖砟換填深度、寬度、長度不符合要求，搗固不實，造成道岔不均勻沉降，岔區出現高低偏差，道岔大修前，采用全站儀對道岔位置進行定位，對既有線間距進行測量，對線間距不符合要求的線路進行撥改，確保道岔平縱斷面位置準。
按照標準對岔區及岔區夾直線進行換砟，配合道岔大機搗固，采用沖擊式搗鎬對道岔曲股線路及道岔連接桿、絕緣接頭處所進行起道搗固，除岔區暗坑和一側水平。如果直尖軌拱腰變形。鐵路道岔鎖定軌溫過高或過低，基本軌發生縱向位移；對岔區沒有完全鎖定，造成鋼軌伸縮量大，對變形的尖軌進行直軌處理。
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